195-22-15110VIVENDA

Deseño estrutural e principios de funcionamento
As rodas de bulldozer adoitan estar compostas por tres partes: a beira da roda, os raios e o centro da roda, e o seu deseño debe equilibrar a forza e a fiabilidade. Por exemplo, as rodas da excavadora Caterpillar D6T están forxadas en aceiro de aliaxe de alta-resistencia e están integradas con rodamentos de alta-precisión e sistemas de selado para garantir un funcionamento estable baixo cargas pesadas. O cubo e o eixe motriz están conectados por estrías, e a potencia transmítese ao cubo a través dun conversor de par hidráulico e unha redución de engrenaxes, co que finalmente se move a pista. Para adaptarse a terreos complexos, os cubos das rodas adoitan adoptar deseños de banda de rodadura de gran diámetro e ancho, como as llantas de rodas conicas de 5 graos especificadas na norma ISO 4250-3:2020, que poden aumentar a área de contacto, mellorar a tracción e a estabilidade.
Os detalles clave do deseño do cubo da roda inclúen:
Control do burato de aceite e do espesor da parede: durante a fundición, é necesario evitar a concentración de tensión na posición do burato de aceite. Por exemplo, o cubo da roda da cadea dunha determinada empresa é propenso a racharse debido a que o grosor da parede saliente de 18 mm está no valor crítico de extinción.
Selado e disipación de calor: os selos de caucho fluorado utilízanse para evitar a entrada de barro e auga, mentres que os orificios de ventilación están deseñados para mellorar a disipación da calor e reducir o risco de sobrequecemento dos rodamentos.

Deseño cónico especial: por exemplo, unha engrenaxe cónica cunha conicidade de 1 grao 47'43 "pode ​​conseguir calquera axuste de dentes entre o cubo do piñón e o cubo da engrenaxe, mellorando a eficiencia da montaxe. Composición estrutural e deseño funcional do cubo do bulldozer.
As rodas de bulldozer son os compoñentes fundamentais que soportan os pneumáticos e transmiten potencia, e o seu deseño estrutural afecta directamente á estabilidade e á eficiencia da transmisión do equipo. Segundo os resultados da busca, un cubo de engrenaxe de bulldozer cun efecto de lubricación mellorado está composto principalmente por cinco partes: cuberta superior, cubo, engrenaxe, cuberta inferior e mecanismo de conexión:
Tapón superior: inclúe un primeiro anel de fixación, un primeiro parafuso e un primeiro tapón de aceite, conectado á superficie superior do cubo da roda mediante catro primeiros parafusos. A parte superior está equipada cun orificio de entrada de aceite para a inxección de aceite lubricante.
Cubo da roda: o núcleo é a estrutura do corpo da roda e o anel de instalación da engrenaxe está conectado ao lado periférico. As superficies superior e inferior están fixadas ás tapas superior e inferior respectivamente.
Engrenaxe: a función de transmisión de enerxía conséguese conectando o anel de instalación á superficie lateral do corpo da roda.
Tapa do extremo inferior: simétrica á estrutura da tapa do extremo superior, está equipada cun segundo anel de fixación, un segundo parafuso e unha segunda tapa de aceite. O orificio de saída de aceite inferior úsase para a circulación e saída de aceite lubricante.
Mecanismo de conexión: co eixe da roda como núcleo, xira e coopera coas tapas de aceite superior e inferior a través dos primeiros e segundos orificios de rotación para garantir a flexibilidade global da rotación do cubo da roda.
A clave deste deseño reside no sistema de circulación de aceite lubricante: o aceite lubricante entra polo orificio de aceite da tapa superior, flúe completamente dentro do cubo da roda e descárgase polo orificio de aceite da tapa inferior para formar unha lubricación continua, resolvendo eficazmente o problema do mal efecto de lubricación dos cubos tradicionais das rodas.